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　　南方日報訊 （記者/胡良光 賴競超）南方日報報道的“大學城專營的士難見蹤影”消息（詳見10月25日A12版）引起了社會關註。日前，廣州市交通部門回應，今年在大學城新投入了20輛專營的士，但學校下課後出行需求驟增，不排除個別時段存在電召排隊的情況。下票貼一步，將強化專營出租車的調度管理，確有需要還會調劑非專營出租車服務，暫不考慮增設高峰的士。
　　暫不增設高峰的士強化調澎湖民宿度滿足需求
　　今年廣州交通部門在大學城投seo入了20輛專營的士，但不少師生反映路上看不到，電召也無效，“打的難”問題仍明顯。
　　交通部門解釋，這20輛出租車是從9月28日正式投入運營的，由白雲集團經營管理，分別在廣大商業區、地鐵北出口、地鐵南出口、科學中心、生態園正門、新天地商業區景觀設計等5個地方設置出租車駐點，20輛專營運力依托企業服務熱線83600000以駐點電召方式進行營運。同時，每隔一小時安排車輛沿內環路、中環路、外環路等路線兜圈行駛，滿足師生和居民對出租車的即時需求。
　　這20輛的士在大學城非寒暑假期間，僅限於大學城地區專營，車輛可從大學城載客出區域外，但僅提供起點、終點須有一抗癌食物端在大學城區域內的營運服務。如載客到大學城區域外，下客後需空車返回大學城服務。由於這些出租車營運的終點多數在市區，往返時間約需2個小時，因此在部分時段大學城內道路上出租車數量偏少。
　　從目前掌握的營運情況來看，大學城專營車輛日均載客11.4次，每日車均營收約230元。由於大學城師生的出行需求具有較強的時段性和集中性，每日上午、下午上課期間以及夜間出行需求小，而下課之後出行需求驟增，不排除個別時段存在電召排隊的情況。
　　另外，96900交通服務熱線暫未設置大學城專營出租車電召專門通道，市民通過96900電召可能會出現應答時間過長的情況，建議市民通過白雲出租車公司服務熱線83600000直接電召。
　　交通部門表示，將會密切關註和分析大學城師生出行需求的特點和規律，以及總體運力供求情況，通過強化專營出租車的調度管理來滿足高峰期師生的出行需求；如確有需要，將會調劑非專營出租車進入大學城區域運營，暫無增加高峰專營運力計劃。
　　摸查公交線路縮短髮班間隔
　　對於大學城公交車，師生們也頗有微詞，包括工作日上下班（學）高峰時段和節假日的乘車需求都滿足不了，尤其是大學城島內或到番禺區的某些線路，發車間隔過長，比如387路要45分鐘才一趟。
　　廣州市交通部門表示，目前大學城共有公交線路25條，其中，大學城島內線路8條（1條為夜班線），大學城至番禺區線路2條，大學城與市區連接的線路15條。
　　今年以來，為積極配合實施大學城公交服務提升計劃，一是新開通了番201（大學城穗石村—大學城體育中心）、番202（大學城科學中心—大學城體育中心）兩條線路，進一步完善島內主幹道中環路與大學城南、北地鐵站以及各高校、醫院、村落的接駁，優化島內公交線網佈局；二是為適應大學城周一至周五與周末及長假期間公交客流時段分佈差異的特征，前期已對大學城與市區連接的線路高低峰的運營調度計划進行了優化，發班間隔為高峰期8—12分鐘、平峰期12—15分鐘、低峰期15—20分鐘。
　　針對部分師生反映的情況，交通部門將對各線路的發班情況和客流需求進行深入摸查，根據客流需求在上學、放學等客流高峰期進一步縮短髮班間隔，方便廣大師生和村民出行。
　　一些師生認為晚上從市區回來後沒有選擇，多數公交晚上10點前都收車了，只能坐摩的，存在安全隱患。
　　對此，番禺區交通部門相關人士說，目前大學城的夜班線包括：島內線路夜50（大學城中部樞紐站-大學城中部樞紐站）；離島線路夜48（天河體育中心—大學城中部樞紐站）、夜65（綜合商業北區—長洲碼頭）。現有線路島外末班車時間為0∶00，島內線路末班車為0∶45，現有線路運營計劃可基本滿足師生的出行需求。考慮到大學城出行客流以學生為主，學生應以學業為重，過於夜歸容易對其學習造成影響，因此暫不考慮增加島內夜班線。　　（原標題：電召打83600000效果更佳）